شارژ خودروهای برقی: استفاده از انرژی ترمز قطارهای مترو برای تأمین برق سبز
به گزارش توانآپ، پروژه‌های نوآورانه‌ای در زمینه انرژی پاک و حمل و نقل عمومی در شهر بارسلون به اجرا درآمده است که می‌تواند به عنوان الگویی برای دیگر شهرها در سراسر جهان مطرح شود. این پروژه‌ها به ویژه بر استفاده از انرژی ترمزهای احیاکننده قطارهای مترو تمرکز دارند که به جای هدر رفتن انرژی به شکل گرما، به تولید برق کمک می‌کنند. این برق تولید شده به ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در سطح خیابان‌ها منتقل می‌شود و بدین ترتیب، یک چرخه پایدار انرژی ایجاد می‌شود.
متروی بارسلون با توقف در ایستگاه‌ها، موجی از انرژی را به سطح خیابان‌ها ارسال می‌کند که می‌تواند به شارژ خودروهای برقی (EV) کمک کند. مقامات شهر بارسلون با هدف کاهش اثرات منفی تغییرات اقلیمی و تسهیل گذار به سمت بازار خودروهای برقی، بسته‌ای از فناوری‌های انرژی پاک را معرفی کرده‌اند. این اقدامات نه تنها به کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند بلکه به بهبود کیفیت زندگی شهروندان نیز منجر می‌شود.
در حال حاضر، شانزده ایستگاه از سیستم متروی بارسلون به پروژه جدید «مترو چینج» (MetroCharge) تبدیل شده‌اند. این پروژه به گونه‌ای طراحی شده است که انرژی ترمزهای قطارهای زیرزمینی برای تأمین انرژی مورد نیاز خود قطارها و ایستگاه‌ها استفاده می‌شود و مازاد آن از طریق کابل‌ها به سطح زمین منتقل می‌شود تا به ایستگاه‌های شارژ خودروهای شخصی متصل گردد.
ترمزهای احیاکننده، که چندین دهه است در قطارها مورد استفاده قرار می‌گیرند، اکنون در برخی از خودروها نیز کاربرد دارند. این ترمزها شامل یک موتور برقی هستند که انرژی حاصل از ترمزگیری را جذب کرده و به جای هدر رفتن آن به شکل گرما، می‌توانند آن را برای شتاب دادن به خودرو یا تأمین برق ایستگاه‌ها و شارژرهای خودروهای برقی استفاده کنند.
آلوارو لونا، استاد مهندسی برق در دانشگاه پلی تکنیک کاتالونیا، در این باره اظهار داشت: «این سیستم نوآورانه است زیرا انرژی بازیافتی را به مصارف محلی خاص هدایت می‌کند و در این مورد، انرژی را به خودروهای برقی پارک شده در نزدیکی می‌دهد. این امر کارایی را افزایش می‌دهد.» وی افزود: «با نصب ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی در نزدیکی مترو، انرژی تولید شده به جای بازگشت به شبکه برق عمومی، مستقیماً به ایستگاه‌های شارژ منتقل می‌شود و این امر موجب کاهش هزینه برق برای خودروهای برقی خواهد شد.»
این نوآوری در واقع بخشی از برنامه‌ریزی شهری است که هدف آن تأمین مصرف انرژی در یک شهر است. استفاده بهینه از انرژی به یکی از ارکان اصلی کاهش روند رو به افزایش دمای جهانی تبدیل شده است. در مذاکرات اقلیمی COP 28 سازمان ملل و همچنین در نشست گروه ۲۰ کشورهای صنعتی و در حال توسعه، توافق شد که بهره‌وری انرژی تا سال ۲۰۳۰ دو برابر شود.
جوردی پیکاس، یکی از مقامات متروی بارسلون، اعلام کرد که این شرکت دولتی پیش‌بینی می‌کند با کاهش هزینه‌های انرژی، بتواند ۷.۳ میلیون یورو از هزینه‌های پروژه متروچینج را که شامل بودجه اتحادیه اروپا نیز می‌شود، طی چهار سال بازگرداند. وی همچنین اشاره کرد که این سیستم شامل پنل‌های خورشیدی است که تمام انرژی مورد نیاز ۲۸ ایستگاه از مجموع ۱۶۳ ایستگاه مترو را تأمین می‌کند و حدود ۶ درصد از کل انرژی مصرفی مترو را ذخیره می‌کند.
در روزهای کاری، به طور میانگین ۲.۳ میلیون نفر از خدمات متروی بارسلون استفاده می‌کنند. این برنامه هوشمندانه در حالی اجرا می‌شود که نگرانی‌ها درباره سرعت و هزینه گذار سبز اتحادیه اروپا رو به افزایش است. اتحادیه اروپا با ۲۷ عضو خود در تلاش است تا موتورهای احتراق داخلی را حذف کرده و موقعیت خود را به عنوان رهبر جهانی در استانداردهای حفاظت از محیط زیست حفظ کند.
به گفته متخصصان، اسپانیا و دیگر کشورهای حوزه مدیترانه با چالش‌های ناشی از تغییرات اقلیمی مواجه خواهند شد و انتظار می‌رود که خشکسالی‌های طولانی مدت و رویدادهای شدید آب و هوایی مانند سیل‌های اخیر در والنسیا در سال‌های آینده بیشتر تجربه شوند. دولت اسپانیا در سال ۲۰۲۱ طرح بلندپروازانه‌ای برای توسعه خودروهای برقی با حمایت صندوق‌های گذار اتحادیه اروپا پس از همه‌گیری کرونا ارائه کرد که نشان‌دهنده عزم جدی این کشور برای حرکت به سمت آینده‌ای پایدارتر است. به نقل از بازار
انتهای پیام/