به گزارش توانآپ، واردات خودرو با استفاده از کارت ملی از روز چهارشنبه سوم بهمن به صورت رسمی آغاز گردید. بر اساس مقررات جدید، واردات خودرو با کد ملی تا پایان سال ۱۴۰۳ مجاز است و هر فرد حقیقی تنها میتواند یک دستگاه خودرو وارد کند. سازمان توسعه تجارت آییننامه مربوطه را ابلاغ کرده و طبق آن، انواع مختلفی از خودروها، شامل خودروهای برقی و هیبریدی، چه نو و چه کارکرده، تحت کد ملی قابل واردات هستند. لازم به ذکر است که واردات خودروهای کارکرده مدل سال ۲۰۲۰ و ماقبل آن مجاز نیست. پیشتر اعلام شده بود که ثبت سفارش خودرو برای متقاضیان خودروهای نو تا سقف ۴۰ هزار یورو و برای خودروهای کارکرده تا سقف ۲۰ هزار یورو امکانپذیر است.
واردات خودرو با کد ملی به زبان ساده پس از انتشار آییننامه واردات خودرو نو و کارکرده برای ایرانیان مقیم خارج، سوالاتی درباره وضعیت ایرانیان داخل کشور مطرح شد. در پاسخ به این سوالات، در تاریخ دوم بهمن ماه، ضوابط ثبت سفارش خودروهای نو و کارکرده برای افراد حقیقی ساکن داخل کشور به عموم اعلام گردید. بر این اساس، ثبت سفارش برای این گروه تنها با ارائه کد ملی و بدون نیاز به کارت بازرگانی ممکن است. هر فرد میتواند تا پایان سال ۱۴۰۳ تنها یک بار برای واردات یک دستگاه خودرو ثبت سفارش کند.
ایرانیان مقیم خارج از کشور، امکان واردات سالانه یک دستگاه خودرو را دارند. به احتمال زیاد، این رویه برای ایرانیان داخل کشور نیز مشابه خواهد بود و امکان واردات سالانه یک دستگاه خودرو فراهم خواهد شد. خودروهای وارداتی باید از مدل سال ۲۰۲۱ و پس از آن باشند و واردات خودروهای مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن مجاز نیست. سقف ارزش خودروهای کارکرده ۲۰ هزار یورو و سقف ارزش خودروهای نو ۴۰ هزار یورو تعیین شده است که این سقف قیمتی، امکان خرید طیف متنوعی از خودروها را فراهم میآورد.
واردات خودروهای نو فقط برای مدلهای ۲۰۲۴ و بعد از آن امکانپذیر است و حتی در صورت یافتن خودروهای مدل پایینتر که کاملاً صفر کیلومتر باشند، واردات آنها مجاز نخواهد بود. قانون در خصوص تعرفه واردات همچنین بیان کرده که تعرفه خودروهای کارکرده معادل ۶۰ درصد تعرفه خودروی نو مشابه خواهد بود، نه ۶۰ درصد قیمت خودروی کارکرده. به عنوان مثال، اگر تعرفه واردات یک خودروی نو خاص ۵۰ درصد باشد، تعرفه واردات همان خودرو به صورت کارکرده ۳۰ درصد (۶۰ درصد از ۵۰ درصد) خواهد بود. میزان تعرفه بر اساس نوع خودرو (برقی، هیبریدی) و حجم موتور متفاوت خواهد بود.
یکی دیگر از نکات مهم، لزوم وجود نمایندگی رسمی در کشور برای خودروهای وارداتی است. به عنوان مثال، واردات خودروهایی از برندهای بنز، بیامو، آئودی، هیوندای، کیا، هوندا و میتسوبیشی که دارای نمایندگی و خدمات پس از فروش در ایران هستند، امکانپذیر است. اما واردات خودروهایی مانند آکورا (برند لوکس هوندا) یا رنجروور که فاقد نمایندگی رسمی در ایران هستند، مجاز نیست. منظور از نمایندگی، مراکز تعمیرات مجاز مورد تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت است.
تأمین ارز مورد نیاز برای واردات خودرو تنها از طریق سیستم بانکی و ارز مبادلهای انجام خواهد شد. این در حالی است که ایرانیان مقیم خارج میتوانند از ارز شخصی با منشأ خارجی برای واردات خودرو استفاده کنند.
ابهامات طرح واردات خودرو با کارت ملی یکی از ابهامات واردات خودرو با کد ملی، نحوه اجرای قانون مربوط به ارائه گواهی اسقاط برای شمارهگذاری خودروهای وارداتی با کد ملی است. بر اساس قانون، واردکنندگان خودروهای کارکرده موظف به ارائه گواهی اسقاط خودروی فرسوده یا پرداخت مبلغی برای خرید این گواهی هستند.
چگونگی اجرای قانون در مورد واردات خودرو با کد ملی هنوز به وضوح مشخص نیست. در روال قبلی، واردکننده به طور مستقیم خودروهای فرسوده را خریداری و به مراکز اسقاط تحویل میداد یا گواهی اسقاط را از مراکز فروش آن خریداری میکرد. گواهی اسقاط خودرو به عنوان جایگزینی برای خودروهای جدید وارداتی یا تولید داخل، به منظور جبران آلایندگی و کاهش تعداد خودروهای فرسوده لحاظ شده است. واردکنندگان خودروهای کارکرده (و در برخی موارد تولیدکنندگان خودروهای داخلی) طبق قانون برای شمارهگذاری خودروهای خود ملزم به ارائه گواهی اسقاط هستند. این بدان معناست که برای واردات هر خودروی کارکرده باید تعدادی خودروی فرسوده (تعداد دقیق آن بسته به نوع خودرو و مصوبه متغیر است) اسقاط شود.
با اعلام طرح واردات خودرو با کد ملی، سوالاتی و ابهاماتی از سوی کاربران مطرح گردید. نگرانی از افزایش قیمت خودروهای کارکرده در اروپا شاید شوخی به نظر برسد، اما همین مسئله در جایی مانند امارات برای بازار ایران و مصرفکننده اهمیت خواهد داشت. به این نگرانی میتوان پاسخ داد که حجم واردات خودروهای کارکرده به روایتی ۵۰ هزار و نهایتاً ۱۰۰ هزار دستگاه تخمین زده میشود و با توجه به اینکه این عدد آنقدر زیاد نیست، احتمال تأثیرگذاری چشمگیر فعل و انفعالات جدید بر بازار خودروهای کارکرده در امارات کاهش مییابد.
تعداد خودروهایی که از این طریق وارد میشوند، آنقدر زیاد نیست که باعث کمبود خودرو و افزایش قیمت در بازار کشورهای همسایه از جمله امارات شود. علت عدم صدور اجازه واردات خودروهای مدل ۲۰۱۹ و پایینتر به خود قانون برمیگردد که حداکثر سن مجاز برای خودروهای کارکرده وارداتی را پنج سال تعیین کرده است. به عبارت دیگر، خودروهای وارداتی تا پایان سال ۱۴۰۳ باید تولید ۲۰۲۱ و سالهای بعد از آن باشند. قطعاً در سال آینده واردات خودروهای کارکرده تولید ۲۰۲۲ و بعد از آن مجاز خواهد بود.
احتمال رواج اجاره شناسنامه و کارت ملی، یکی دیگر از نگرانیهای مطرح شده است که معمولاً در مواقعی مانند این گزارشها و اخبار مختلفی دربارهاش میشنویم و رنگ هشدار درباره سوءاستفادهها به خود میگیرد. اما با توجه به تخمین نیاز بازار و قیمت نسبتاً بالای گواهی اسقاط (حدود ۸۰ میلیون تومان) و همچنین وجود تعداد زیادی کد ملی در هر خانواده، بعید است خرید و فروش یا اجاره شناسنامه و کارت ملی جز اخبار زرد روزنامهها و سایتها مشتری پیدا کند.
نحوه محاسبه سقف قیمت خودرو کارکرده در آییننامه توضیح داده شده است و در مواردی مطرح شده که آیا سقف ۲۰ هزار یورویی برای خودرو کارکرده لحاظ میشود یا قیمت خودرو نو مشابه؟ کارشناسان میگویند سقف ۲۰ هزار یورو مربوط به قیمت خودرو کارکرده است و ارزیابهای گمرک در زمان واردات، با کمک سایتهای معتبر بینالمللی، قیمت خودروهای کارکرده را تعیین میکنند. به طور کلی، تنها باید قیمت خود خودرو کارکرده زیر ۲۰ هزار یورو باشد. به نقل از صدای بورس
انتهای پیام/
تست گنجی
