اخبار
چالش‌های موجود در بازار خودرو کدامند؟
- شورای رقابت برای چهارمین بار در سال‌های اخیر از بازار خودرو کنار می‌رود. پس از شایعات مربوط به خروج شورای رقابت از بازار خودروهای داخلی در سال گذشته اکنون اخبار جدیدی درباره اتخاذ سیاست‌های جدید در بازار خودروهای وارداتی منتشر شده است.
به‌گزارش ؛ سخنگوی شورای رقابت اعلام کرده که از این پس هیچ دخالتی در قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی انجام نخواهد شد و مسئولیت این امر به وزارت صمت واگذار می‌گردد. رفت‌وبرگشت‌های شورای رقابت در سال‌های اخیر مخالفان و موافقان زیادی داشته اما در هیچ مقطعی نتوانسته مشکلات بازار را حل کند.
شورای رقابت به‌عنوان یک نهاد فراقوه‌ای شناخته می‌شود. ساختار شورای رقابت شامل سه نفر از اعضای مجلس شورای اسلامی است. همچنین نمایندگانی از دیوان عالی کشور و اتاق بازرگانی نیز در این شورا حضور دارند و دیگر اعضا به پیشنهاد دولت به جلسات شورا دعوت می‌شوند.
نقش شورای رقابت در بازار خودرو در مصوبه ۵۴۳ این شورا مشخص می‌شود. جایی که بازار خودرو ایران به‌عنوان یک بازار انحصاری شناخته می‌شود و دستورالعملی برای تنظیم آن تدوین می‌گردد.
طبق این مصوبه خودروسازان و مونتاژکاران باید برای تعیین قیمت‌های مصوب از فیلتر شورای رقابت عبور کنند. اختلاف‌نظرها نیز از همین نقطه نشأت می‌گیرد. خودروسازان و مونتاژکاران حضور شورای رقابت در قیمت‌گذاری را مانع فعالیت‌های خود معرفی می‌کنند. جالب اینجاست که خودروسازان در این مدت زیان انباشته خود را نیز به شیوه‌های نظارتی شورای رقابت مرتبط دانسته و به آزادسازی قیمت‌ها تاکید می‌کنند.
خروج شورای رقابت از بازار خودرو می‌تواند بهانه‌های خودروسازان را کاهش دهد اما این موضوع برای نخستین بار مطرح نمی‌شود. با مراجعه به تاریخچه می‌توان دریافت که اخبار و حواشی خروج شورای رقابت از بازار خودرو پیش از این نیز مشاهده شده و تا کنون چهار بار شاهد رفت‌وبرگشت‌های شورای رقابت در این بازار بوده‌ایم.
بازگشت شورای رقابت به بازار خودرو در سال ۱۴۰۱ یکی از این مثال‌ها است. در آن زمان قیمت‌گذاری خودرو به عهده وزارت صمت و سازمان حمایت بود و خودروسازان نیز از محدودیت قیمت‌های کارخانه گلایه داشتند.
در آن زمان نیز دعوای دیگری درباره حضور خودرو در بورس مطرح شد و در نهایت با ورود شورای رقابت تنش‌ها کاهش یافت. با این حال رفت و برگشت‌های شورای رقابت تاثیری بر نتایج نهایی نداشته است. روند افزایش قیمت خودرو تولید و مونتاژ مدل‌های داخلی و چینی با کیفیت‌های مشابه در بازار همچنان ادامه دارد چه شورای رقابت در این میان دخالت داشته باشد و چه نداشته باشد.
بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر مشکلاتی فراتر از نهاد تنظیم‌کننده قیمت‌ها داشته است. ادامه تحریم‌ها و چالش‌هایی که به دلیل این تحریم‌ها برای خودروسازان پیش می‌آید پس از خروج شورای رقابت از بازار نیز ادامه خواهد داشت.
در حال حاضر برخی متقاضیان خودروهای اطلس سایپا از زمستان گذشته منتظر پیامک فراخوان هستند. تأخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نامی به‌طور غیررسمی به کمبود قطعات در خط تولید سایپا مرتبط است. در کنار این مسائل باید از خود بپرسیم که آیا با وجود یا عدم وجود شورای رقابت مشکلاتی مانند کیفیت پایین مصرف سوخت بالا و آلودگی محیطی همچنان گریبان بازار خودرو را خواهد گرفت یا خیر. به نقل از فرارو
انتهای پیام/