اخبار
تحولی غیرمنتظره در بازار خودرو: ایران‌خودرو و سایپا با کاهش تقاضا مواجه شدند
بازار خودروهای داخلی ایران در مرداد ۱۴۰۴ به کاهش تقاضا و رکود دچار شده است. ثبت‌نام‌ها در طرح فروش ایران‌خودرو به نصف رسیده و معاملات خودرو در کشور کاهش یافته که نشانه‌ای از رکود بازار به شمار می‌رود. در این ماه فاصله قیمتی بین قیمت کارخانه و بازار آزاد خودروهای داخلی تغییرات قابل توجهی داشته است. با افزایش قیمت کارخانه محصولات دو خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا و ایران‌خودرو شکاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد به پایین‌ترین سطح در سال‌های اخیر کاهش یافته است. این موضوع نشان‌دهنده کاهش دلال‌بازی و سفته‌بازی در بازار است اما همزمان رکود بازار را نیز نمایان می‌سازد.
گزارش‌ها از طرح فروش ایران‌خودرو نشان می‌دهد که استقبال مشتریان نسبت به دوره‌های گذشته ۵۰ درصد کاهش یافته است. در هفتمین دوره ثبت‌نام ایران‌خودرو در مرداد تنها ۴۰۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند که از این تعداد ۱۳۷ هزار نفر متقاضی شرکت در طرح فروش عادی بودند. این کاهش نسبت به اسفند سال گذشته که بیش از یک میلیون و ۶۲ هزار نفر ثبت‌نام کرده بودند نشان‌دهنده کاهش شدید تقاضا است. کاهش تقاضا به دلیل از بین رفتن انگیزه‌های سوداگری و واسطه‌گری ناشی از کاهش شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد است و تنها خریداران واقعی در بازار حضور دارند.
آمارها نشان می‌دهد اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار برای بسیاری از خودروهای مطرح داخلی به شکل قابل توجهی کاهش یافته است. در ۶۰ درصد محصولات ایران‌خودرو و سایپا شکاف قیمت با بازار آزاد کمتر از ۱۰ درصد است و در بسیاری از موارد این عدد به زیر ۵ درصد رسیده است. خودروهایی چون شاهین چانگان ری‌را و سهند اختلاف قیمت بیشتری دارند. برای مثال خودروی شاهین G (سانروف) با قیمت کارخانه حدود ۶۷۱ میلیون تومان در بازار آزاد ۹۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود که نشان‌دهنده اختلاف ۲۹۸ میلیون تومانی و درصد اختلاف ۴۴ درصدی است. این میزان در مقایسه با سال‌های گذشته که اختلاف‌ها تا بیش از ۱۰۰ درصد می‌رسید کاهش یافته اما هنوز فاصله قابل توجهی وجود دارد.
خودروی چانگان CS۳۵ فول مدل ۲۰۲۴ با اختلاف قیمت ۵۸۸ میلیون تومانی (۴۲ درصد اختلاف) و ری‌را برقی با اختلاف ۴۳۷ میلیون تومانی (۳۸ درصد اختلاف) نیز از دیگر نمونه‌ها هستند که تفاوت آنها نسبت به گذشته کمتر شده است. خودروهایی مانند ساینا S و کوییک S که قبلاً اختلاف قیمتی حدود ۵۰ درصد داشتند اکنون اختلافی کمتر از ۲۰ درصد دارند.
این تغییرات عمدتاً به دلیل افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات است که سقف قیمت‌های کارخانه را شکسته اما بازار آزاد همگام با آن پیش نرفته و در نتیجه فاصله قیمتی کاهش یافته است. کارشناسان بر این باورند که بازار خودرو به دلیل کاهش تقاضا دچار رکود شده است. کاهش شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد و همچنین کاهش قدرت خرید مردم از جمله عوامل اصلی این رکود به شمار می‌روند. افزایش قیمت کارخانه باعث کاهش سود دلالان و کم شدن جذابیت سوداگری شده است. همچنین تورم و کاهش درآمد خانوارها موجب شده خریداران واقعی نتوانند خودروهای گران‌قیمت را خریداری کنند و خرید را به تعویق بیندازند.
بلاتکلیفی در تعرفه‌های واردات و سیاست‌گذاری‌ها نیز به کاهش اعتماد مصرف‌کنندگان و تمایل به خرید منجر شده است. رکود و کاهش اختلاف قیمت باعث شده جهش‌های قیمتی کمتر رخ دهد و قیمت‌ها به واقعیت نزدیک‌تر شوند. این موضوع می‌تواند برای مصرف‌کنندگان واقعی مثبت باشد و فرصت خرید با قیمت معقول‌تر را فراهم کند. پیش‌تر خریداران از تفاوت قیمت کارخانه و بازار سود زیادی می‌بردند اما با کاهش شکاف قیمتی شرکت در طرح‌های فروش خودروسازان دیگر اقتصادی نیست و ممکن است حتی به ضرر مالی منجر شود. آمارها نشان می‌دهد که خودروهای شاخصی مانند شاهین G و چانگان CS۳۵ با اختلاف حدود ۴۰ درصد همچنان فاصله دارند اما درصد تفاوت در بسیاری از محصولات مهم به زیر ۲۰ درصد رسیده است. به‌عنوان مثال خودروهای دنا پلاس MT۶ و ساینا S با اختلاف حدود ۸ تا ۱۶ درصد به تعادل قیمتی نزدیک‌تر شده‌اند. به نقل از tgju
انتهای پیام/