دلایل ادغام هوندا و نیسان: بررسی وضعیت وخیم اقتصادی چین
به گزارش توانآپ، در میان دلایل هوندا موتور برای ورود به مذاکرات ادغام با نیسان موتور، یکی از عوامل کلیدی که به وضوح در کانون توجه قرار دارد، وضعیت بازار چین است. با توجه به محبوبیت روزافزون وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی که توسط شرکت‌هایی مانند بی‌وای‌دی و سایر تولیدکنندگان چینی ارائه می‌شود، موقعیت پیشرو خودروسازان ژاپنی که به عنوان تأمین‌کنندگان خودروهای با کیفیت شناخته می‌شدند، به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است. این تغییرات در بازار باعث شده است که خودروسازان ژاپنی با ظرفیت‌های اضافی در کارخانه‌های محلی خود مواجه شوند، کارخانه‌هایی که به منظور پاسخگویی به تقاضای داخلی در بزرگ‌ترین بازار خودرو در جهان ساخته شده‌اند.
جیمز هونگ، تحلیلگر بازار، اظهار داشت که هوندا و نیسان به مدت طولانی است که سهم خود را در بازار از دست داده‌اند و پیش‌بینی می‌شود که هر دو شرکت برای کاهش هزینه‌های ثابت خود در چین، اقدام به کاهش ظرفیت تولید قابل توجهی نمایند. به عنوان مثال، نیسان در سال مالی منتهی به مارس 2023، تنها 779,756 خودرو در چین تولید کرد که تقریباً نیمی از اوج تولید خود در سال‌های اخیر محسوب می‌شود. این کاهش تولید نشان‌دهنده چالش‌های جدی است که این خودروساز با آن مواجه است.
تحلیلگران بازار جهانی همچنین اشاره کردند که نیسان برنامه‌ای برای کاهش هزینه‌ها آغاز کرده است که شامل کاهش ظرفیت جهانی بین یک پنجم تا چهار میلیون خودرو می‌شود. جالب توجه است که بیش از نیمی از این کاهش، به چین اختصاص دارد. در همین راستا، هوندا نیز در ماه جولای اعلام کرد که تصمیم به تعطیلی برخی از کارخانه‌های خود گرفته و ظرفیت تولید خود را در چین به میزان 20 درصد کاهش خواهد داد.
نتایج تحقیقات نشان می‌دهد که نیسان و هوندا در حال بررسی یک شراکت تولیدی هستند که طی آن ممکن است در کارخانه‌های یکدیگر خودرو تولید کنند. این همکاری می‌تواند به هر دو شرکت کمک کند تا از ظرفیت‌های موجود بهره‌برداری بیشتری داشته باشند و هزینه‌های تولید را کاهش دهند. همچنین، هوندا احتمالاً تولید خودروهای هیبریدی برای نیسان را نیز بررسی خواهد کرد؛ چراکه نیسان در ایالات متحده با تقاضای بالایی برای این نوع خودروها مواجه است.
لازم به ذکر است که مشکلات موجود تنها مختص خودروسازان ژاپنی نیست. شرکت‌های بزرگ دیگری همچون جنرال موتورز، فولکس واگن، بی‌ام‌و و مرسدس بنز نیز با چالش‌های مشابهی در بازار چین روبرو هستند. نیسان پیش‌بینی کرده است که در سال مالی جاری تنها 3.2 میلیون دستگاه خودرو تولید کند، که این رقم به مراتب کمتر از توانایی تولید سالانه پنج میلیون دستگاه این شرکت است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، کارشناسان معتقدند که هرچند بازار چین در حال حاضر برای تولیدکنندگان ژاپنی سودآور نیست، اما نمی‌توان گفت که این وضعیت دائمی خواهد بود. آن‌ها بر این باورند که ممکن است طی سه تا پنج سال آینده شرایط تغییر کند و فرصت‌های جدیدی برای این خودروسازان فراهم آید.
در نهایت، وضعیت فعلی بازار خودرو در چین و چالش‌هایی که خودروسازان بزرگ جهانی با آن مواجه هستند، نیازمند توجه ویژه و استراتژی‌های نوآورانه برای بازگشت به رقابت و افزایش سهم بازار است. به نقل از اقتصاد آنلاین
انتهای پیام/