توانآپ 1 1403-10-23 08:57:05 رازهای ارزش‌گذاری متضاد تویوتا و درخواست تازه وزیر صمت از گمرک به نقل از اقتصادی توانآپ، اخیراً ابهامات جدی در خصوص ارزش‌گذاری گمرکی خودروهای وارداتی به وجود آمده است. در کنار تخلفات مربوط به پیش‌فروش، سوالات قابل توجهی در خصوص نحوه ارزش‌گذاری خودروهای وارداتی (توسط کمیته ارزش‌گذاری خودرو) مطرح شده که تا به امروز واکنش مشخصی از سوی گمرک و وزارت صمت مشاهده نشده است. براساس گزارش‌ها، برخی از واردکنندگان ارزش خودروها را بیشتر از ارزش واقعی اعلام کرده‌اند. این موضوع انتقادات شدیدی را نسبت به شفافیت فرآیند ارزش‌گذاری به همراه داشته است. در مواردی، ارزش‌گذاری غیرواقعی منجر به افزایش هزینه‌ها برای مصرف‌کنندگان نهایی شده است. با این حال، نهادهای مسئول تنها به کاهش قیمت برخی خودروها اکتفا کرده‌اند و توضیحات دقیقی درباره بیش‌اظهاری‌های قبلی ارائه نکرده‌اند. این موضوع به یکی از نگرانی‌های اصلی خریداران تبدیل شده است. نهادهای نظارتی باید با بررسی دقیق‌تر دو محور، تخلفات در پیش‌فروش خودروهای وارداتی و ارزش‌گذاری غیرشفاف، به بهبود شفافیت بازار و کاهش تخلفات بپردازند. تأمین امنیت سرمایه‌گذاری و جلب اعتماد عمومی از اهداف کلیدی است که باید در این مسیر دنبال شود. در ارتباط با این موضوع، رسول کوهستانی‌پزوه، مدیر کل پیشین دفتر تعیین ارزش گمرک ایران، بیان کرد که بر اساس ماده 15 قانون امور گمرکی و بند پ ماده 3 این قانون، وظیفه تشخیص و وصول حقوق ورودی و تعیین ارزش گمرکی برعهده گمرک است. اما طبق قانون خودرو مصوب 1370، تعیین ارزش خودرو به کمیته‌ای متشکل از وزارت صمت و گمرک سپرده شده بود. از سال 1370 تاکنون، کمیته‌ای در گمرک ایران تشکیل شده و با توجه به سوابق مشابه، قیمت‌های جهانی همان مدل و استعلام کتبی از نمایندگی‌ها و دریافت لیست قیمت‌های معتبر، ارزش انواع خودرو و ماشین‌آلات راهسازی تعیین می‌شود. در این تبصره، نقش گمرک تعیین‌کننده بوده است. این مدیر کل گمرک بیان کرد: با تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و الحاق موادی به این قانون، تبصره 8 قانون خودرو مصوب 1370 که گمرک را موظف به تعیین ارزش خودروها و ماشین‌آلات راهسازی مستعمل بر اساس نو کرده بود، حذف شد و همچنین تبصره 6 این قانون اصلاح گردید. وی افزود که حذف تبصره 8 به‌منظور تسهیل واردات خودروهای با عمر کمتر از 5 سال ضروری بوده است. مدرس تعیین ارزش گمرکی نیز اشاره کرد: با اصلاحیه اخیر در قانون الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو، ارزش ماشین‌آلات راهسازی و خودروهایی که ورود آنها به کشور مجاز است، هر سال پس از بررسی مستندات از جمله قیمت شرکت‌های تولیدکننده و یا قیمت نمایندگی‌های اصلی در کشورهای سوم و همچنین قیمت بازار برای ماشین‌آلات و خودروهای کارکرده، توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت با هماهنگی گمرک جمهوری اسلامی ایران تعیین می‌شود و مبنای محاسبه حقوق ورودی خواهد بود. کوهستانی تأکید کرد که با این اصلاحیه، نقش و جایگاه گمرک در تعیین ارزش تضعیف شده و تنها نقش هماهنگ‌کننده را بر عهده دارد. وی خاطرنشان کرد که وزیر محترم صمت نیز بر مبنای همین قانون طی نامه‌ای به رئیس کل گمرک درخواست کرده تا محل برگزاری کمیته در وزارت صمت باشد. این کارشناس حوزه تعیین ارزش اشاره کرد که به‌نظر می‌رسد نقش هماهنگ‌کننده نمی‌تواند در تعیین ارزش تأثیرگذار باشد و گمرک نمی‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در این زمینه داشته باشد. تمامی فرآیندهای رسیدگی و کنترل‌ها تنها توسط وزارت صمت انجام می‌شود و گمرک تنها نقش اجرایی خواهد داشت. کوهستانی در پایان بیان کرد که طبق ماده 15 قانون امور گمرکی و بند پ ماده 3 این قانون، وظیفه تشخیص و وصول حقوق ورودی و تعیین ارزش گمرکی بر عهده گمرک است و این موضوع در تمامی موافقت‌نامه‌های بین‌المللی از جمله موافقت‌نامه تعیین ارزش WTO و همچنین در موافقت‌نامه‌های منطقه‌ای نظیر اوراسیا و موافقت‌نامه‌های ترجیحی مورد تأکید قرار گرفته است. در نهایت، با توجه به اهمیت ارزش‌گذاری گمرکی و موضوع رقابت‌پذیری در یک فضای عادلانه، این مطالبه مطرح می‌شود که مصوبات کمیته ارزش‌گذاری گمرکی خودروهای وارداتی باید منتشر شود تا مشخص گردد ملاک ارزش‌گذاری خودروهای وارداتی در فواصل زمانی مشخص بر پایه کدام مستندات و بر چه مبنایی قرار دارد. به نقل از تسنیم انتهای پیام/ بازگشت
