انتقال سالانه ۵ میلیون تن مواد معدنی از طریق خط ریلی بافق

به گزارش توانآپ؛ جبارعلی ذاکری روز یکشنبه در مراسم امضای تفاهم‌نامه سه جانبه میان شرکت راه‌آهن و شرکت‌های سنگ آهن مرکزی ایران و مجتمع معدنی و صنعت آهن فولاد بافق، درباره طراحی و احداث خط راه آهن صنعتی و تجاری اظهار داشت: این پروژه به طول ۳۲ کیلومتر به صورت خط فرعی اجرایی خواهد شد و میزان سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده برای آن به نرخ امروز ۱.۶ همت برآورد می‌شود.

وی افزود: هدف راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، اتصال نقاط بار و مراکز بار به شبکه ریلی کشور است تا بتوانیم حجم بار جابه‌جا شده از طریق خطوط ریلی را افزایش دهیم.

ذاکری همچنین به شناسایی بارهای سالیانه بالای یک میلیون تن اشاره کرد و گفت: ما در تلاش هستیم تا این قطب‌های بار را به شبکه ریلی متصل کنیم که آثار اجتماعی آن به مراتب بیشتر از آثار اقتصادی خواهد بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سالانه به طور متوسط ۲۰ هزار فوتی و بیش از ۳۶۰ هزار مصدومیت ناشی از حوادث و تصادفات جاده‌ای در کشور ثبت می‌شود، افزود: بخشی از این حوادث به دلیل تراکم خودرو در جاده‌هاست و توسعه حمل و نقل ریلی می‌تواند به کاهش این حوادث و جراحات کمک کند.

وی همچنین خاطرنشان کرد: بخش مرکزی کشور دارای معادن بزرگی است و بیشترین حجم بار عبوری از شمال شرق به مرکز و از مرکز کشور به سمت جنوب، به ویژه به بندرعباس و بندر شهید رجایی از این منطقه می‌گذرد.

مدیرعامل راه‌آهن تصریح کرد: در منطقه مرکزی کشور معادنی نظیر چادرملو و چغارت وجود دارد و این منطقه یکی از پرتراکم‌ترین مناطق معدنی کشور محسوب می‌شود.

وی در ادامه گفت: بزرگترین پروژه ریلی کشور، یعنی دو خطه کردن محور ریلی نیز در حال حاضر در حال اجراست که ادامه آن از بافق به سمت سنگان خواهد بود و در پی افزایش ظرفیت و استفاده از بلاک‌های میانی هستیم که به وضعیت بار معادن ما بستگی دارد.

ذاکری همچنین به دو خطه شدن محور ریلی بافق- بندرعباس اشاره کرده و گفت: در حال حاضر سالانه ۱۵ میلیون تن بار معدنی از خواف و سنگان به مناطق مرکزی کشور منتقل می‌شود و طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده، این مقدار باید در افق برنامه هفتم توسعه به ۲۲.۵ میلیون تن افزایش یابد. چهار بلاک میانی این پروژه هم‌اکنون تحت قرارداد اجرایی با پیمانکاران فعال است.

وی با اشاره به چالش‌های تداوم یارانه سوخت در کشور در سال‌های آینده، اظهار داشت: به نظر من تصمیمات برای واقعی کردن نرخ‌ها باید به گونه‌ای باشد که جایگاه راه‌آهن به وضوح مشخص شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت: راه‌اندازی قطار کامل جزء تکالیف برنامه‌ای راه‌آهن است که مقدمات اجرایی آن در حال آماده‌سازی است؛ این اقدام موجب افزایش بهره‌وری حمل و نقل ریلی و ایجاد انگیزه برای شرکت‌های خصوصی به منظور تأمین ناوگان خواهد شد. حداقل بار قابل جابه‌جایی با اجرای این پروژه از این دو مجتمع سالیانه پنج میلیون تن خواهد بود که به مقاصد شرکت‌های فولاد مبارکه اصفهان، ذوب آهن اصفهان، فولاد اردکان، فولاد خراسان، فولاد زرند کرمان و هرمزگان انجام خواهد شد. به نقل از اقتصاد آنلاین

انتهای پیام/