اخبار
چرا خودروسازان به بن بست رسیدند؟
شرکت‌های بزرگ خودروساز کشور در پنج ماه ابتدایی سال ۱۴۰۴ نسبت به مدت مشابه سال گذشته شاهد کاهش چشمگیری به میزان ۱۸.۲ درصدی بوده‌اند. تا پایان مردادماه سال جاری مجموع تولید ۳۱۷ هزار و ۷۰۳ دستگاه خودروی سواری در ایران به ثبت رسیده است که در مقایسه با تولید سال گذشته که معادل ۳۸۸ هزار و ۳۹۸ دستگاه بود کاهش ۷۰ هزار و ۶۹۵ دستگاهی را نشان می‌دهد.
تحلیل آمار تولید نشان می‌دهد که کاهش تولید به ویژه در شرکت‌های سایپا و پارس‌خودرو قابل توجه بوده است. تولید دو مدل «کوئیک دنده‌ای» و «ساینا» توسط پارس‌خودرو به طور کامل متوقف شده و به صفر رسیده است. همچنین وانت ۱۵۱ با کاهش ۵۸ درصدی بالاترین افت تولید را در بین محصولات فعال تجربه کرده است. تولید مدل‌های رانا چانگان و شاهین نیز کاهش ۴۱ تا ۴۲ درصدی را به ثبت رسانده‌اند. خط تولید محصولات پرحجم گروه «تیبا» (شامل تیبا کوئیک و ساینای سایپا) نیز با افت ۳۴ درصدی مواجه شده که سهم بزرگی در کاهش تولید کلی دارد. در میان شرکت‌های ایران‌خودرو تنها خانواده گروه پژو با کاهش محسوس تولید معادل ۱۸ درصد روبرو شده که این موضوع به تغییر استراتژی تولید این شرکت مرتبط است. به نظر می‌رسد که صنعت خودروی کشور همچنان در مسیر چالش‌های بسیاری قرار دارد.
دلایل کاهش تیراژ تولید خودرو نیز به خوبی روشن است. آمارها نشان می‌دهند که صنعت خودرو در یک بحران جدی گرفتار شده است. بررسی‌ها حاکی از آن است که عواملی نظیر قطع مکرر برق تنش‌های ژئوپلیتیک تغییر قیمت ارز و همچنین قیمت‌گذاری دستوری از جمله دلایل اصلی کاهش شدید تولید در پنج ماهه امسال بوده‌اند. قطعی برق در بهار و تشدید آن در تابستان به طور مکرر خطوط تولید را مختل کرده و تأثیر مستقیم بر آمار تولید گذاشته است. همچنین تنش‌های منطقه‌ای و بحران‌های مشابه به طور موقت تولید را متوقف کرده و ریسک دسترسی به ارز و تأمین قطعات را به شدت افزایش داده است. در کنار این موارد حذف ارز نیمایی و شناورسازی نرخ ارز تجاری هزینه واردات قطعات و مواد اولیه را برای خودروسازان و قطعه‌سازان به شکل غیرقابل پیش‌بینی افزایش داده است. به نقل از صدای بورس
انتهای پیام/