تلاش طراحان سیتروئن برای بازآفرینی برادر ژیان! (+عکس)

اواخر دهه‌ 90 میلادی به عنوان دوره‌ای تأثیرگذار در طراحی خودرو به شمار می‌آید. ورود به قرن بیست‌ویکم و رشد تکنولوژی‌های دیجیتال از یکسو و فرسوده شدن بسیاری از ایده‌های پیشین از سوی دیگر طراحان را به سمت آزمودن ایده‌های نوین سوق داد. این تحولات در استودیوی طراحی گروه پژو-سیتروئن نیز مشاهده می‌شد. در سال ۱۹۹۷ دن آبراهام به عنوان مسئول طراحی خودروهای کوچک و متوسط در این گروه فعالیت می‌کرد و در تیمش طراحانی با استعداد چون مارک لوید و ایو گرون حضور داشتند. آبراهام که تجربه‌های زیادی در سوبارو و کرایسلر داشت تا سال ۲۰۰۵ در گروه پژو-سیتروئن کار کرد و آخرین پروژه‌اش طراحی سیتروئن برلینگو بود.

در آن زمان استودیوی ایتالیایی لینیا گام به همکاری با سیتروئن در پروژه‌ی C6 مشغول بود که دن آبراهام از آنها خواست تا پروپوزالی مشابه برای یک مدل جدید به نام 2CV ارائه دهند. او در حین بررسی طرح‌های پیشنهادی به یاد احیای مدل 2CV افتاد که در آن زمان چنین ایده‌ای به نظر غیرمنطقی می‌رسید با وجود موفقیت‌هایی که از خودروهای ریترو همچون فولکس واگن بیتل سراغ داشتیم.

آبراهام به دلیل تصمیم‌گیری‌های استراتژیک یکی از اعضای تیمش را از پروژه‌ی C3 کنار گذاشت و در عوض اولگ سان به طور مخفیانه مدلی در مقیاس ۱:۱۰ از 2CV جدید ساخت. با ورود اورس استملر طرح نهایی برای معرفی 2CV جدید به مراحل پایانی خود رسید. برای تأمین هزینه‌های این پروژه آبراهام از بودجه‌ی پروژه‌ی C6 بهره برداری کرده و به همکاری با استودیوی لینیا گام ادامه داد.

این پروژه که به مناسبت پنجاهمین سالگرد 2CV راه‌اندازی شده بود با نام غیررسمی TPV شناخته می‌شد اما هیچ‌گاه نتوانست توجه مدیران سیتروئن را جلب کند و به عنوان یک تلاش برای احیای یکی از محصولات آشنا و محبوب این برند باقی ماند. دن آبراهام امروزه مسئول استودیوی طراحی RCD است و اورس استملر نیز استودیوی طراحی yamei را در هنگ‌کنگ تأسیس کرده و به مشاوره برای خودروسازان مختلف مشغول است. به نقل از tgju

انتهای پیام/